September 18, 2025
Utilise chaleur perdue du moteur à combustion interne (MCI).
Le chauffage est essentiellement « gratuit » puisque le moteur produit déjà un excès de chaleur.
Les VE ne génèrent pas beaucoup de chaleur perdue, ils doivent donc créer de la chaleur en utilisant :
Chauffages résistifs: Fonctionnent comme un radiateur électrique ; efficaces mais consomment beaucoup d'énergie.
Pompes à chaleur (dans de nombreux VE modernes) : Transfèrent la chaleur de l'air extérieur vers l'habitacle en utilisant un réfrigérant. Beaucoup plus efficaces que le chauffage résistif, mais moins efficaces dans les climats très froids.
En conséquence, le chauffage de l'habitacle tire l'énergie directement de la batterie de traction, ce qui réduit l'autonomie par temps froid.
Fonctionne de la même manière que dans les voitures à essence, via un compresseur de climatisation et un cycle de réfrigérant.
Cependant, dans les VE, le compresseur fonctionne sur batterie, et non sur la puissance du moteur.
Faire fonctionner le climatiseur à haut rendement consomme une énergie importante, ce qui peut réduire l'autonomie par temps chaud.
Temps froid: Le chauffage de l'habitacle, la gestion thermique de la batterie et la réduction de l'efficacité de la chimie de la batterie peuvent réduire considérablement l'autonomie.
Temps chaud: L'utilisation continue de la climatisation réduit également l'autonomie, bien que généralement moins sévèrement que le froid extrême.
En résumé :
Contrairement aux véhicules à moteur à combustion interne, les VE doivent utiliser l'énergie de la batterie pour le chauffage et le refroidissement. Le chauffage est particulièrement énergivore sans la chaleur perdue du moteur, et les deux systèmes de contrôle climatique tirent directement de la batterie de traction, ce qui réduit l'autonomie de conduite par températures extrêmes.
