September 18, 2025
Exactement — refroidir le bloc-batterie est l'une des fonctions les plus critiques d'un véhicule électrique, car les batteries lithium-ion doivent rester dans une plage de température étroite pour fonctionner en toute sécurité et efficacement. Voici une ventilation des principaux options de refroidissement des batteries que vous avez mentionnées :
Fonctionnement : Le matériau absorbe la chaleur lorsqu'il passe de l'état solide à l'état liquide (stockage de chaleur latente).
Avantages :
Système passif, sans pièces mobiles.
Peut lisser les pics de température.
Inconvénients :
La capacité d'absorption de chaleur est limitée une fois que le matériau a complètement changé d'état.
Souvent utilisé en combinaison avec d'autres méthodes de refroidissement.
Fonctionnement : De fines ailettes métalliques augmentent la surface du bloc-batterie ou du module, ce qui permet une dissipation de la chaleur plus efficace dans l'air ambiant.
Avantages :
Simple, léger et peu coûteux.
Fonctionne bien avec le refroidissement par air naturel ou forcé.
Inconvénients :
L'air a une faible conductivité thermique par rapport aux liquides.
Ne suffit pas pour les blocs-batteries haute performance ou haute capacité.
Refroidissement par air passif : Repose sur la convection naturelle autour de la batterie.
Refroidissement par air actif : Utilise des ventilateurs ou des conduits pour souffler de l'air à travers le bloc.
Exemples : Les premiers modèles de Nissan Leaf utilisaient le refroidissement par air.
Avantages :
Faible complexité et coût.
Système léger.
Inconvénients :
Faible efficacité de transfert de chaleur.
Efficacité limitée dans les climats chauds ou sous de fortes charges.
Fonctionnement : Fait circuler un liquide de refroidissement (souvent un mélange eau-glycol) à travers des canaux, des tuyaux ou des plaques froides en contact avec les modules de batterie.
Exemples : Tesla, BMW et la plupart des véhicules électriques modernes utilisent le refroidissement liquide.
Avantages :
Conductivité thermique élevée et très efficace pour la gestion de la chaleur.
Peut s'intégrer au système de gestion thermique global du véhicule (partagé avec le moteur, l'onduleur, la climatisation/pompe à chaleur).
Inconvénients :
Plus complexe et plus lourd que les systèmes à air.
Risque de fuites.
Résumé :
Matériaux à changement de phase : absorbent la chaleur temporairement, idéal comme méthode supplémentaire.
Ailettes de refroidissement et refroidissement par air : simples mais limités, adaptés aux véhicules électriques de faible puissance.
Refroidissement liquide : la méthode la plus efficace et la plus largement adoptée pour les véhicules électriques modernes, en particulier les modèles haute performance et à longue portée.
